Ervaringen delen

Het is net na 20:30 uur, officieel schut de sluis niet meer maar de sluiswachtster heeft ons nog meegenomen. We varen de sluis uit, de donkerte tegemoet. Na de verlichte sluis is het buiten stikdonker. Met geladen schip duurt het altijd vrij lang om de sluizen hier op het Canal du Nord uit te varen, er is niet veel plek naast en onder het schip dus het water kan niet weg. Ook dat hoort erbij op dit kanaal.

Maar deze keer gaat het wel heel langzaam. Ik kijk naar het echolood, we hebben nauwelijks water onder het schip. Normaal is dat hier zo’n 20-30 cm maar nu zijn het maar een paar centimeter. En dan vallen we helemaal stil. 0 centimeter, we zijn aan de grond gelopen, te weinig water.
We roepen de sluiswachtster op via de marifoon …

Ooit, lang lang geleden leefde er eens een jonge man die helemaal verliefd was geworden op de meren en rivieren in zijn land. De Hollandse wolkenluchten boven het water, de wind in je gezicht en vooral: dat water om je heen, het was allemaal zo mooi.

Tja, een sprookje was het niet echt maar …

Veel pleziervaarders hanteren de vuistregel

"Als ik maar steeds stuurboordwal vaar hoef ik andere schepen geen voorrang te verlenen"

Maar is dat wel zo?…

In een vorig blog is het al een beetje besproken, maar hier wil ik er veel dieper op ingaan: Goed zeemanschap.

De West Europese binnenlandse nautische wetgeving (wow, een hele mond vol, ik zal het verder ‘nautische wetgeving’ noemen, ok?) is knap ingewikkeld, zeker vergeleken met …

Het lijkt zo mooi, al die schepen die zo statig en rustig voorbijvaren, denkend aan Holland zie ik breede rivieren traag door oneindig laagland gaan en dat soort dingen …

Met een auto is achteruit rijden al niet simpel. Je draait aan je stuurwiel en de auto gaat precies de andere kant op als dat je gewend bent. Hó. Stoppen. Even voorruit, opnieuw proberen. Voorzichtig. En kijk ik nu in mijn spiegels of door de achterruit - als dat tenminste kan - ?

Zodra je dat allemaal op een schip gaat proberen werkt het nóg anders. Dat ding heeft…

Toen wij zo’n 50 jaar geleden begonnen met varen ging er een nieuwe wereld voor ons open. Alles om ons heen was zo anders dan we gewend waren. Toen we voor de eerste keer een groep zeeverkenners een sleepje gaven was dat voor ons een volkomen nieuwe ervaring. Je kon …

Wij doen vrij vaak reizen van IJmuiden naar Evry. Dat ligt aan de Seine, ongeveer een halve dag verder dan Parijs. Op zo'n reis passeren we ongeveer 50 sluizen, een beetje afhankelijk van de exacte route die we kiezen.
In totaal passeren we per jaar zo'n 1200 keer een sluis.

Daar zitten hele grote bij, zoals …

Het is 05:45, Oktober, op het Canal du Nord. Wanneer ik in de stuurhut kom zie ik dat het stevig dicht zit, mist.
Dat is normaal in dit jaargetijde. Ochtendmist, we zagen het gisteravond al een beetje aankomen.

Ik start de radar en de ECDIS computer op en …

Altijd al een keer naar Parijs gewild, met je eigen schip? Maar kan dat wel, past dat wel, en is dat dan moeilijk?
Wij doen het vrijwel iedere keer dat we richting Frankrijk gaan, net als veel van onze collega's, dus …

Wanneer wij varen willen we vaak even wat vragen aan een ander schip bij ons in de buurt, of wat medelen, bijvoorbeeld dat wij wel achter hen langs zullen varen. Dat doen we via een marifoon, dat is een radio-zend toestel dat gebruik maakt van gereserveerde scheepvaart frequenties. De marifoon techniek is al sinds de jaren ‘70 van de vorige eeuw in gebruik op binnenvaart schepen.

Maar vaak is het lastig …

Varen op een rivier is niet te vergelijken met het varen op een kanaal of op open water zoals het Hollands Diep, Zeeland of het IJsselmeer. 

De rivier is vaak erg mooi, bij het juiste licht zelfs schilderachtig, maar laat je niet in slaap wiegen, ze kan verraderlijk zijn en je zult altijd wakker moeten blijven.

Op het water gedraagt een object zich heel anders dan op het land. Een schip drijft ….